смычка какая железная дорога

pugovicy nitki shapka staryy stol 77008 1280x720 Статьи

Станция Смычка на карте

Частые вопросы

Как купить ж/д билет?

Как вернуть купленный ж/д билет?

Любой купленный на tutu.ru ж/д билет можно сдать в соответствии с правилами РЖД.

Возврат осуществляется прямо в личном кабинете Туту.ру или в железнодорожных кассах.

Если вы оплатили электронный ж/д билет банковской картой, деньги вернут на ту же карту.

При сдаче купленного билета не возвращаются сервисные сборы и комиссии, дополнительно РЖД взимает рекламационный сбор.

Общие потери при сдаче билета зависят от суммы и способа оплаты. За один сданный билет в среднем удерживается около 500 рублей.

При возврате билета менее чем за 8 часов до отправления поезда штрафы РЖД существенно увеличиваются.

Можно ли оплатить билет картой? А это безопасно?

Да, конечно. Оплата происходит через платежный шлюз процессингового центра Gateline.net. Все данные передаются по защищенному каналу.

Шлюз Gateline.net был разработан в соответствии с учетом требований международного стандарта безопасности PCI DSS. Программное обеспечение шлюза успешно прошло аудит по версии 3.1.

Система Gateline.net позволяет принимать оплату картами Visa и MasterCard, в том числе с использованием 3D-Secure : Verified by Visa и MasterCard SecureCode.

Платежная форма Gateline.net оптимизирована под различные браузеры и платформы, в том числе и для мобильных устройств.

Почти все ЖД агентства в интернете работают через данный шлюз.

Что такое электронный билет и электронная регистрация?

Покупка электронного билета на Tutu.ru — современный и быстрый способ оформления проездного документа без участия кассира или оператора.

При покупке электронного ж/д билета места выкупаются сразу, в момент оплаты.

После оплаты для посадки в поезд нужно:

Электронная регистрация доступна не для всех заказов. Если регистрация доступна, ее можно пройти, нажав на нашем сайте соответствующую кнопку. Эту кнопку вы увидите сразу после оплаты. Затем для посадки в поезд понадобится оригинал удостоверения личности и распечатка посадочного купона. Некоторые проводники распечатку не требуют, но лучше не рисковать.

Распечатать электронный билет можно в любое время до отправления поезда в кассе на вокзале либо в терминале саморегистрации. Для этого нужен 14-значный код заказа (вы получите его по СМС после оплаты) и оригинал удостоверения личности.

Актуальна ли информация на сайте?

Мы уверены в точности нашей информации, потому что эти же данные из АСУ «Экспресс-3» сейчас видит кассир на вокзале.

Источник

Нижний Тагил. Смычка

0 18de9f 56aa50c7 XL

0 18de9e 781c2e97 XL

0 18de7f f7e66190 XL

0 18de80 765adec7 XL

0 18dea0 67ce34f XL

Реванш православной церкви. Пристанционная постройка, имевшая строго служебное, железнодорожное предназначение, отдана под богослужения. Теперь по окончанию «окна» можно поставить свечку, чтоб закрепить результат )

0 18de81 1357bd82 XL

5.. Разумеется по станции есть и пригородное сообщение, и в конце 90-х Смычка обзавелась собственным внушительным вокзалом. К сожалению, без внешней отделки он выглядит пока не слишком привлекательно.

0 18de82 166e1c76 XL

6. Перпендикулярно улице Стрелочников от вокзала идёт вполне себе жилая улица Красных Зорь. На ней вот такой старичок, наследник бараков.

0 18de83 82a135b4 XL

0 18de84 1a1dc8c5 XL

0 18de88 b3c67ee5 XL

9. Афиша, где залы ДК активно отдаются в хорошие руки. И вездесущий Юра, которого нельзя не любить.

0 18de85 6ced40de XL

0 18de8b d5988b06 XL

11. Насчёт «типичной смычинской застройки» я, конечно, немного слукавил. Позднесоветских панелек здесь тоже вполне себе хватает.

0 18de86 ced8782f XL

12. Ну хорошо, и не только панелек

0 18de94 acbebc1b XL

0 18de87 ed02eeba XL

14. Школа прячется в проулке за ДК. К типовому неоклассическому зданию с тыла сделан мощный пристрой, но он остался за кадром.

0 18de8a d7a96f93 XL

15. Фронтон крупнее

0 18de89 413f6812 XL

16. Продолжаем тему малоэтажек, продвигаясь чуть дальше по Хохрякова. Домик 1949 года

0 18de8c f990b66f XL

17. Этот же дом со двора.

0 18de8f 29948c41 XL

0 18de9d f5ce61c5 XL

19. Перекрёсток с улицей Землячки. Хохрякова, 29

0 18de8d dca9726 XL

0 18de8e 19c4f017 XL

0 18de91 e1476a53 XL

0 18de90 1d91188f XL

24. Мне кажется, Варум именно про такой городок пела

0 18de93 3f5069b9 XL

25. Улица Землячки упирается в короткую улицу Малышева. Как мало у неё общего с шумным одноименным проспектом в Екатеринбурге! (кажется, тагильская тоже названа в честь героя гражданской войны, а не наркома промышленности)
2-этажка с эркерами по Малышева, 6

0 18de96 10536857 XL

26. Рядом, на углу с Больничным переулком, «подпевает» эркерами 3-этажка. Малышева, 8

0 18de95 f7bffc9a XL

27. Это же здание ближе, с угла

0 18de97 cb1dc315 XL

28. Оно же с другого угла, окна выходят на Больничный переулок

0 18de9a d0f78340 XL

0 18de99 db1394c6 XL

30. До чего же непривычно выглядит без штукатурки.

0 18de98 2e9a6440 XL

0 18de9b e2f26e66 XL

32. А южнее расположена школа №49, вторая из двух больших смычинских школ. Построена по не слишком часто встречающемуся, но роскошному проекту.

Источник

Смычка какая железная дорога

Станция Смычка – транспортный форпост уральской металлургии

В ноябре 2008 года исполнилось 75 лет станции Смычка. Это главный сортировочный узел Нижнетагильского отделения и одновременно крупнейшая на Свердловской железной дороге приемоотправочная станция. На протяжении своего существования этот объект был транспортным форпостом уральской горно-металлургической отрасли. К Смычке подведены пути таких промышленных гигантов, как ОАО «НТМК», ОАО «Высокогорский горно-обогатительный комбинат», а также ЗАО «Нижнетагильское предприятие по поставкам металлопродукции». В соответствии со своим названием, Смычка через сеть сортировочных и подъездных путей смыкается с так называемыми передаточными станциями, расположенными на местных предприятиях черной металлургии: Заводской, Западной, Восточной, Промышленной и Площадкой. Через Смычку идут составы по трем направлениям: на Алапаевск, Серов и Исеть. Всего на станции 59 путей, из которых 42 – сортировочные. Ежедневно здесь сортируется свыше двух тысяч вагонов.

Для обеспечения нужд уральских заводов по решению Совнаркома в 1932 году начато строительство сортировочной станции Смычка. Она появилась на месте разъезда 358–й километр, имеющего всего 3 пути. К октябрьским праздникам 1933 года станция была построена и сдана в эксплуатацию с шестью приемоотправочными и шестью сортировочными путями. В 1934 году построен парк «Б» («Буки») с семью путями, а к 1936 году завершено строительство приемоотправочного парка «В» («Веди») и дополнительно 12 сортировочных путей. Перед началом войны сортировочная система станции уже насчитывала 32 пути.

В 2008 году механизированной горке станции Смычка исполнилось 80 лет. Сегодня сооружение высотой 2,7 метра пропускает свыше 2 тысяч грузовых вагонов ежесуточно. За 60 лет значительно повысилась скорость сортировки, пропускная способность путей и безопасность сортировочного процесса.

886

Новое здание станции. Сдано в эксплуатацию в 2003 году.

На горке 47 стрелочных переводов с электрическими приводами. Ими управляют операторы шести горочных постов.

В начале 70-х годов XX века для доставки документов на механизированной горке появилась первая линия пневмопочты. Сейчас к ней подключены четыре линии общей протяженностью 5 километров.

Дом для локомотивов

Локомотивное депо Смычка – одно из самых крупных предприятий Нижнетагильского отделения дороги. Здесь «живет» 179,5 локомотива. Основная их доля – это электровозы грузового движения. Сотрудниками депо ведутся ремонты и контроль за техническим состоянием выпускаемых на линию локомотивов. В 2008 году на 35% по отношению к аналогичному периоду 2007 года снизилось количество отказов техники.

В ближайшие годы ремонтная база депо будет значительно расширена. На данных площадях можно будет ежегодно ремонтировать до 1780 локомотивов. Это произойдет за счет перевода ремонта локомотивов из депо Кушвы, где износ основных фондов составляет сегодня 75%. Данные преобразования проводятся в соответствии с концепцией разделения локомотивной службы Свердловской железной дороги на ремонтные и эксплуатационные депо. Экономический эффект от реконструкции депо Смычка составит 6 миллионов рублей в год.

Для увеличения ремонтной базы в 2006 году освоено 1,015 миллиона рублей, в 2007 году – 6,367 миллиона. В том числе 3,5 миллиона – на расширение программы текущего ремонта электровозов и 2,867 миллиона рублей на внедрение системы теленаблюдения по программе «Антитеррор». Сегодня на Смычке запущен в работу новый станок с числовым программным управлением по обточке колесных пар. Благодаря этому увеличилась чистота обработки. Производительность станка – до 6 колесных пар в смену.

В 2009 году на реконструкцию планируется затратить 23 миллиона рублей, а в 2010-м – 70,5 миллиона рублей. Эти средства пойдут на развитие ремонтных мощностей с удлинением цеха на 80 метров, развитием путей и дооснащением цехов технологическим оборудованием. Также в депо будет оборудован участок дефектоскопии и химлаборатории.

В 1936 году небольшая ремонтная мастерская положила начало вагонно-эксплуатационному депо Смычка. В сборочном цехе имелось три ремонтных пути, на которых производился средний и текущий отцепочный ремонт, а с 1939 года – годовой и капитальный. Мощность оборудования депо в 1936 году составляла 245,82 киловатта.

В 80-90-е годы в вагонном депо Смычка был сделан большой шаг вперед по внедрению новых технологий и новой техники. В частности, начала работать стационарная линия ремонта автосцепок, завершилось строительство нового механического отделения, введен в эксплуатацию второй колесно-токарный станок УББ–112, что вдвое увеличило обкатку колесных пар. А в 1994 году ему на смену пришел станок УДА–112 с числовым программным управлением производительностью 40 колесных пар. В общей сложности, за этот период в депо произошло более 20 крупных изменений.

В 2006 году была решена крупная техническая и технологическая задача – перевод пункта подготовки вагонов с путей станции Смычка на территорию вагонного эксплуатационного депо. Для этого на предприятии было кардинальным образом перестроено путевое хозяйство и изменена технология работы.

Депо из тупикового стало проходным, что позволило достичь увеличения объемов подготовки вагонов. Электронная версия historyntagil.ru. В то же время сюда были переданы цеха ремонтного вагонного депо станции Гороблагодатской, что позволило увеличить объемы подготовки и текущего ремонта вагонов с одновременным повышением качества.

За последние годы в вагонно-эксплуатационном депо внедрено более десятка технических новинок. В 2008 году запущен в эксплуатацию автоматизированный комплекс для обмывки колесных пар стоимостью 2,2 миллиона рублей. В работе комплекса используется замкнутый цикл оборотного водоснабжения. Ранее мазутные стоки попадали в канализацию, что отрицательно влияло на экологию местности. Теперь же вода проходит несколько степеней очистки, а отделенный от нее мазут собирается в бункер, перекачивается в специальную емкость и вывозится.

Около 2 миллионов рублей в год составляет экономический эффект от внедрения вагоноремонтной машины КПНС стоимостью 5,5 миллиона рублей. Она работает с 2006 года и уже окупила расходы. Новинка предназначена для ремонта полувагонов на ремонтных путях и может выполнять около десятка операций. Среднее время восстановления кузова одного вагона составляет 40 минут, что вдвое меньше, чем до внедрения машины.

В числе новинок – мобильная установка монтажа–демонтажа крышек люков. Она сделана на базе электропогрузчика. Установка снабжена съемными приспособлениями, которые позволяют навешивать крышки люков. До ее использования процесс был очень трудоемким. Приходилось задействовать мостовой кран, привлекать к работе стропальщика и нескольких слесарей. Сейчас установкой управляет один человек, который может самостоятельно снять и поменять крышку люка. В три раза сократилось и время замены. Мобильная установка работает на аккумуляторе, Мощность ее электродвигателя всего 3,5 киловатта, в то время как, мощность двигателя крана 18–20 киловатт. Стоимость установки 1,2 миллиона рублей.

В ближайшее время на пункте подготовки вагонов планируется внедрение комплекса средств малой механизации, разработанного специалистами ООО «ИрТранс». Данное оборудование предназначено для техобслуживания и ремонта вагонов. Оно может производить отрезание уголка, нарезание резьбы на трубах, чего раньше никогда не производилось, сгибание подводящих трубок, перекусывание проволоки и гаек, зачистку сварных швов. Тележка снабжена гидродомкратом для поднятия вагона. Обслуживают комплекс два человека. Его стоимость – 1,5 миллиона рублей.

Первая крупная реконструкция путевого хозяйства на Смычке проводилась в 70–е годы прошлого века. Тогда в парке «В» были уложены десятки составов нового балласта, заменены пути. Руководили работами начальник отдела движения Г.В. Андросов и начальник станции Смычка В.А. Очеретный.

В 2008 году на проектно-изыскательские работы по реконструкции земляного полотна станции Смычка затрачено12,5 миллиона рублей.

В ближайшие годы планируются удлинение путей, реконструкция освещения всех четырех парков с установкой современных типов светильников, оборудование станции межлокальными сетями с заменой устаревших кабельных линий и аппаратуры.

Продолжается развитие путей с удлинением рабочей зоны. Будет уложен дополнительный путь для подачи вагонов на выгрузочную площадку холодного склада и подготовки вагонов к воинским перевозкам, построена новая ЛЭП. Для электроснабжения обоих депо планируется обновление тяговой подстанции со строительством двух новых, а также замена старых (1932 года) кабельных и воздушных линий с заменой деревянных опор на железобетонные.

Развивается комплекс по смене стрелочных переводов станции. В настоящий момент на модели новой модификации заменено 15 переводов и вновь уложен один перевод. За 2007 год на данных работах освоено 900 тысяч рублей, а в 2008-м – 771 тысяча. Всего на станции 226 стрелок, включенных в централизованное управление.

Литература: Газета «Тагильский рабочий» от 28.11.2008.

Источник

Станция Смычка в Нижнем Тагиле

Построение маршрута с пояснениями

Станция Смычка на карте

На странице показан(а) Станция Смычка в Нижнем Тагиле с номерами домов на карте, расположение смотрите ниже. Протяженность составляет метров.

Вы с легкостью можете найти любой дом на ст. Смычка с помощью поиска по адресам, находящегося под картой. Впишите туда нужный адрес, в результате голубая метка покажет ваш запрос.

Чтобы проложить маршрут по ст. Смычка используйте раздел построение маршрута с пояснениями, который находится под картой.

Маршрут можно проложить не только на данной улице, но и до любой точки. Можно выбрать на каком транспорте вы будете добираться либо пойдете пешком. Впишите адрес точек сами либо укажите на карте. Для этого нажмите на кнопку «указать на карте» напротив точки «А» или «Б».

Почтовые отделения, обслуживающие ст. Смычка:
НИЖНИЙ ТАГИЛ 21: Константина Пылаева ул, 20, Нижний Тагил, Свердловская область

Где находится Станция Смычка в Нижнем Тагиле. Расположение

Непосредственный адрес улицы: Россия, Свердловская область, Нижний Тагил, станция Смычка.

Перекрестки с улицами:

Посмотреть со спутника дорожные пробки на ст. Смычка можно включив их отображение кнопкой со светофором «Пробки», которая находится на панели иструментов сверху справа на карте.

Некоторые улицы Вы сможете увидеть физически, это возможно благодаря фотографиям, которые делает специальный автомобиль. Для этого нажмите кнопку «Слои» и выберите панорамы. На карте синим цветом выделятся те улицы, на которых достопны панорамы. Нажмите мышкой по выделенной области и наслаждайтесь просмотром.

Источник

Оцените статью
Мебель
Adblock
detector