сотрудниками какой организации пломбируется монтажная коробка ответ сдо

list klen osen opavshie 118698 1280x720 Статьи

Перечень блоков КЛУБ-У, подлежащих пломбированию, и методика пломбирования соединителей

В.1 Перечень блоков, подлежащих пломбированию, приведен в таблице В.1

Наименование блока Установка пломб Кол. пломб на блоках
Место Ответственные
Разобщительный кран тормозной магистрали Фиксатор открытого положения ЦТО
ЭПК болт кожуха ЦТО
КОН болт кожуха ЦТО
соединитель КП(ПТО)
ЭПВ болт кожуха ЦТО
ПЭКМ соединитель КП(ПТО)
БЭЛ-У корпус ЦТО
соединители КП(ПТО) см. приме-чания
БИЛ корпус ЦТО
соединители КП(ПТО) см. примечания
БИЛ-ПОМ корпус ЦТО
соединители КП(ПТО)
БР-У корпус ЦТО
соединители КП(ПТО)
БСИ корпус ЦТО
соединители КП(ПТО)
ШЛЮЗ-CAN корпус ЦТО
соединители КП(ПТО)
БКР-У корпус ЦТО
соединители КП(ПТО) см. приме-чания
БВЛ-У корпус ЦТО
МОСТ корпус ЦТО 1 (соеди-нитель «+48В»)
соединители КП(ПТО)

Продолжение таблицы В.1

Наименование блока Установка пломб Кол. пломб на блоках
Место Ответственные
БВД-У корпус крышки ЦТО
БС корпус ЦТО
соединители КП(ПТО) см. примечание
ДПС болт крышки ЦТО
соединители КП(ПТО)
БО корпус ЦТО
ИП-ЛЭ болт крышки ЦТО
соединитель ЦТО
Рукоятки бдительности РБ, РБС, РБП Болт крышки ЦТО
ЦКР Болт крышки ЦТО
Примечания 1 Количество пломб на кабелях, подключенных к блокам БЭЛ-У, БИЛ, БКР-У, БС определяется числом этих кабелей в соответствии с проектом оборудования локомотива. 2 Неиспользуемые соединители должны закрываться заглушками. 3 Соединитель СНС блока БЭЛ-У не пломбируется.

В.2 Методика пломбирования соединителей блоков

В.2.1 Пломбирование соединителей блоков БЭЛ-У,БИЛ, БИЛ-ПОМ, БР-У, БКР-У, БСИ, ШЛЮЗ-CAN производится после подключения кабелей к блокам по методу 1 или по методу 2. Метод выбирается причастным персоналом, исходя из удобства и качества пломбирования.

Допускается не устанавливать пломбы, если блоки и кабели КЛУБ-У находятся внутри закрытого шкафа или пульта управления, доступ внутрь которых невозможен для локомотивной бригады и пассажиров.

В.2.2 Пломбирование по методу 1

В.2.2.1 Пломбирование соединителей проводится в соответствии с рисунком В.1. Внешний вид соединителей приведен на рисунке В.2.

Тип проволоки- Проволока 0,3-0-Ч ГОСТ 3282-74(или аналогичный).

image024

Рисунок В.1- Пломбирование соединителей с помощью проволоки

Отверстие в кабельном

соединителе для проволоки

image025 image026image028

Рисунок В.2 – Внешний вид соединителей

Примечание- Пломбирование нескольких соединителей одного блока, расположенных в непосредственной близости, допускается проводить одной проволокой последовательно, проводя через каждый соединитель (согласно рисунку) и опломбировав одной пломбой.

В.2.3 Пломбирование по методу 2

В.2.3.1 Пломбирование соединителей кабелей производится с помощью бумажной самоклеющейся пломбы ЦВИЯ.754468.007 (Пломба поставляется в составе комплекта запасных частей КЛУБ-У ЦВИЯ.468933.004).

При пломбировании часть пломбы наклеивается на подвижную часть кабельного соединителя, часть – на корпус подключаемого блока.

Источник

Приказ Министерства транспорта РФ от 29 мая 2019 г. N 155 «Об утверждении Общих требований к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам и Перечня грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток»

В соответствии со статьей 28 Федерального закона от 10 января 2003 г. N 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2003, N 2, ст. 170; N 28, ст. 2891; 2006, N 50, ст. 5279; 2007, N 27, ст. 3213, N 46, ст. 5554; 2008, N 30, ст. 3616; 2011, N 30, ст. 4596; 2012, N 25, ст. 3268; 2014, N 6, ст. 566, N 23, ст. 2930, N 49, ст. 6928; 2015, N 1, ст. 56, N 14, ст. 2021; 2016, N 27, ст. 4160; 2017, N 18, ст. 2662, N 30, ст. 4457; 2018, N 17, ст. 2422, N 31, ст. 4842, N 32, ст. 5105) приказываю:

1. Утвердить Общие требования к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам.

2. Утвердить Перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток.

3. Признать не подлежащим применению приказ МПС России от 17 июня 2003 г. N 24 «Об утверждении Правил пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте (зарегистрирован Минюстом России 19 июня 2003 г., регистрационный N 4770).

4. Признать утратившим силу пункт 11 изменений, вносимых в некоторые акты Министерства путей сообщения Российской Федерации, утвержденными приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 3 октября 2011 г. N 258 (зарегистрирован Минюстом России 11 октября 2011 г., регистрационный N 22019).

Зарегистрировано в Минюсте РФ 30 июля 2019 г.

Регистрационный N 55456

УТВЕРЖДЕНЫ
приказом Минтранса России
от 29 мая 2019 N 155

Общие требования
к применяемым на железнодорожном транспорте для опломбирования вагонов, контейнеров запорно-пломбировочным устройствам

ГАРАНТ:

О Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте см. справку

ЗПУ, не соответствующие настоящим Общим требованиям, к применению не допускаются.

При этом ЗПУ устанавливаются на вагоны с обеспечением возможности беспрепятственного считывания нанесенной на ЗПУ информации средствами визуального или технического контроля.

Перевозчик при выдаче груза грузополучателю на железнодорожной станции назначения должен осуществить проверку массы груза в случае прибытия груза в вагоне, контейнере с отсутствующими устройствами для опломбирования.

3. Для опломбирования вагонов, контейнеров применяются ЗПУ следующих видов:

механические одноразового применения, имеющие идентификационный номер ЗПУ;

электронные, выполняющие функции механического ЗПУ и имеющие электронный блок. Электронный блок может быть либо элементом единой конструкции ЗПУ, либо дополнительным электронным устройством, применяемым совместно с механическим ЗПУ.

4. Опломбирование вагонов, контейнеров производится механическими или электронными ЗПУ по выбору грузоотправителя.

5. В соответствии со статьей 28 Устава типы применяемых при опломбировании ЗПУ и закруток, порядок учета, хранения и утилизации ЗПУ устанавливаются перевозчиком.

6. Все находящиеся на вагоне, контейнере ЗПУ перед выгрузкой или погрузкой должны быть сняты грузополучателем (получателем) грузоотправителем (отправителем) или перевозчиком в зависимости от того, кем обеспечивается выгрузка или погрузка.

7. Снятые механические ЗПУ и составные части электронных ЗПУ одноразового использования в целях исключения возможности их повторного использования, а также использования их составных частей должны быть утилизированы, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящих Общих требований.

Повторное использование электронного блока многоразового использования должно осуществляться после его перепрограммирования в соответствии с конструкторской документацией и техническими условиями.

8. Перед предъявлением к перевозке порожних вагонов, контейнеров ЗПУ пломбируются двери, крышки люков или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков:

изотермических, в том числе рефрижераторных вагонов;

рефрижераторных, изотермических и иных специализированных контейнеров;

цистерн (крышки загрузочных люков);

крытых вагонов, специализированных вагонов крытого типа, универсальных контейнеров при отправлении их на ветеринарно-санитарную обработку по второй и третьей категориям 1 в соответствии с ветеринарным назначением;

крытых вагонов, контейнеров в случае, если они оснащены дополнительным оборудованием;

крытых вагонов, специализированных вагонов крытого типа, контейнеров после выгрузки опасных грузов.

9. В случае если пунктом 7 настоящих Общих требований или правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом не предусмотрена установка ЗПУ, двери, крышки разгрузочных люков вагонов крытого типа, специализированных вагонов крытого типа, контейнеры перед предъявлением к перевозке в порожнем состоянии запираются устройствами для опломбирования одноразового применения без идентификационного номера. На загрузочные люки или штанги, фиксирующие крышки загрузочных люков порожних специализированных вагонов крытого типа, устройства для опломбирования не устанавливаются.

10. При направлении порожних грузовых вагонов под погрузку с железнодорожных станций, на которых производился ремонт, отстой грузового вагона, ремонта (в случае если при ремонте вагона ЗПУ наложенные на станции отправления не снимались), вагоны перемещаются с ЗПУ, наложенными при отправлении на станцию для проведения ремонта, отстоя грузового вагона.

11. В соответствии со статьей 28 Устава в случае вскрытия вагонов, контейнеров для проведения таможенного досмотра либо других видов государственного контроля (надзора) такие вагоны, контейнеры после проведения досмотра, контроля (надзора) должны быть опломбированы таможенными органами или другими органами государственного контроля (надзора) ЗПУ установленного к применению перевозчиком типа.

О факте проведения такого вскрытия со снятием ЗПУ с вагона, контейнера составляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов.

После проведения таможенного досмотра либо других видов досмотра, а также государственного контроля (надзора) допускается не производить полную замену всех ЗПУ на вагоне, контейнере, а заменять только ЗПУ, снятие которого было произведено для осуществления указанных досмотра, государственного контроля (надзора).

В случае опломбирования вагонов, контейнеров таможенными органами или другими органами государственного контроля (надзора) перевозчик делает отметку в графе «Отметки перевозчика» оригинала накладной и дорожной ведомости с указанием контрольных знаков и типа ЗПУ, а при предоставлении ЗПУ перевозчиком в этой графе дополнительно указывается: «ЗПУ предоставлено перевозчиком».

В случае наличия на вагоне, контейнере ЗПУ, установленного таможенным или иным органом государственного контроля (надзора), проверка перевозчиком при выдаче груза его состояния, массы и количества мест не осуществляется, за исключением случаев, предусмотренных статьей 41 Устава.

12. При обнаружении вагона, контейнера в пути следования без ЗПУ, с поврежденным ЗПУ либо с ЗПУ не установленного к применению перевозчиком типа, а также с ЗПУ, не соответствующим сведениям, указанным в накладной, перевозчиком устанавливается новое ЗПУ и оформляется акт общей формы в соответствии с Правилами составления актов.

13. Прием к перевозке вагонов, контейнеров, опломбированных ЗПУ с одинаковыми, неясными и неполными индивидуальными контрольными знаками, а также с поврежденной, не соответствующей настоящим Общим требованиям, либо отсутствующей маркировкой, а также с не снятыми ЗПУ после осуществления предыдущей перевозки не допускается, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 11 настоящих Общих требований.

Не допускается применение для опломбирования вагонов и контейнеров ЗПУ, с истекшим сроком хранения, неисправных, ЗПУ с идентификационными номерами, не внесенными в электронную базу данных перевозчика или числящиеся утраченными.

14. ЗПУ не подлежат утилизации в случае, если они прилагаются к составленному перевозчиком коммерческому акту или в случае необходимости изымаются правоохранительными органами для проведения их экспертизы.

15. ЗПУ устанавливаются на:

универсальном крытом вагоне на накладке двери с каждой стороны вагона по одному ЗПУ. Грузоотправителям (отправителям) дополнительно допускается устанавливать по одному ЗПУ на дополнительные проушины дверей груженых вагонов;

рефрижераторном, изотермическом вагоне в зависимости от конструкции вагона;

дверях, оборудованных нажимной плитой и рычагом запорного устройства, с каждой стороны по одному ЗПУ;

нижних ушках двери, предназначенных для опломбирования, с каждой стороны вагона по одному ЗПУ;

В случае если вагон бункерного типа оборудован пневматическими разгрузочными устройствами, ЗПУ на крышки разгрузочных люков не устанавливаются, на штангу, фиксирующую крышки загрузочных люков, устанавливается по одному ЗПУ.

На вагонах других видов установка ЗПУ производится на места или узлы, специально предусмотренные для их опломбирования.

16. На ЗПУ должна быть нанесена следующая информация:

буквенное сокращенное наименование перевозчика;

идентификационный номер ЗПУ, состоящий из букв и цифр;

товарный знак, идентифицирующий изготовителя;

последняя цифра года выпуска ЗПУ;

тип (наименование) ЗПУ.

На ЗПУ допускается нанесение дополнительной информация по согласованию с перевозчиком.

Применение ЗПУ с одинаковыми, а также не поддающимися прочтению и неполными идентификационными номерами не допускается.

1 Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 04.04.2003 N 32 «О введении в действие «Санитарных правил по организации грузовых перевозок на железнодорожном транспорте. СП 2.5.1250-03» (зарегистрировано Минюстом России 11.04.2003, регистрационный N 4412), с изменениями, внесенными постановлениями Главного государственного санитарного врача Российской Федерации от 30.04.2010 N 51 (зарегистрировано Минюстом России 25.05.2010, регистрационный N 17346), от 29.12.2010 N 184 (зарегистрировано Минюстом России 25.02.2011, регистрационный N 19936).

УТВЕРЖДЕН
приказом Минтранса России
от 29.05.2019 г. N 155

Перечень грузов, перевозки которых допускаются в вагонах, контейнерах без запорно-пломбировочных устройств, но с обязательной установкой закруток

2. Алебастр (гипс) молотый

3. Аммония сульфат (аммоний сернокислый)

5. Ангидрит (шпат полевой и шпат легкий) молотый

Источник

Сотрудниками какой организации пломбируется монтажная коробка

«Методические рекомендации по опломбированию входящего в состав технического средства контроля оборудования»

II. Виды и требования к пломбам

4. Для опломбирования СЗС могут применяться следующие виды пломб:

4.1.1. быть одноразовыми;

4.1.2. при попытке снятия отображать надписи («ВСКРЫТО»);

4.1.3. содержать уникальный номер;

4.1.6. время установки (приклеивания) занимать не более 5 минут.

4.2.1. быть одноразовыми;

4.2.2. исключать возможность снятия без существенного хорошо заметного повреждения;

4.2.3. содержать уникальный номер;

4.2.5. позволять установку при температуре от 0 C°.

III. Процедура опломбирования СЗС

5. Перед установкой (наклеиванием) этикетки, поверхность СЗС предварительно обезжиривается и высушивается. Для установки (наклеивания) этикетки необходимо отделить ее от бумажной подложки, без разрывов и поперечных сдвигов этикетку наложить на место опломбирования, плотно пригладить ее поверхность, не допуская образования морщин и воздушных пузырьков. Переклеивание не допускается.

6. Для установки пластиковой пломбы необходимо пропустить стяжку через конструктивное отверстие или «ушки» блока СЗС, конец стяжки продеть в отверстие защелки и затянуть.

8. Опломбирование внешнего приемника ГНСС ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS необходимо в случае, если внешний приемник сигнала (штатный или стороннего производителя) входит в конфигурацию СЗС. В таком случае опломбирование производится поверх подключения его неповрежденных проводов, с обеих сторон, как показано на рисунке 1. Этим предотвращается возможность использования кабеля (проводов) или цепей внешнего приемника сигналов ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS для подключения симулятора.

Рисунок 1 (не приводится)

Рисунок 2 (не приводится)

Для опломбирования блока IC-218 FELCOM 18 применяется этикетка. Места опломбирования рекомендованы производителем.

Место для опломбирования самого блока IC-218 показано на рисунке 3.

Рисунок 3 (не приводится)

Дополнительно этикетка устанавливается на распределительную коробку IC-318, показанную на рисунке 4, для исключения возможности доступа к критическим цепям.

Рисунок 4 (не приводится)

Антенный блок СЗС FELCOM 19 в опломбировании не нуждается, т.к. не содержит критических цепей, показан на рисунке 5.

Рисунок 5 (не приводится)

Для опломбирования блока IC-219 применяется этикетка. Место опломбирования, рекомендованное производителем, показано на рисунке 6.

Рисунок 6 (не приводится)

Дополнительно этикетка устанавливается на распределительную коробку IC-318, показанную на рисунке 7 для исключения возможности доступа к критическим цепям.

Рисунок 7 (не приводится)

Если в конфигурацию входит внешний приемник сигналов ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS пломбирование осуществляется в соответствии с пунктом 8 настоящих Методических рекомендаций.

Антенный блок СЗС SAILOR содержит в себе приемник GPS и критические цепи и потому нуждается в опломбировании. Место установки этикетки показано на рисунке 8.

Рисунок 8 (не приводится)

Распределительная панель 6194 (или ей подобная), если она входит в комплект поставки, должна быть опломбирована, так как содержит критические цепи. С этой целью на нее ставятся этикетки, места установки этикеток показаны на рисунке 9.

Рисунок 9 (не приводится)

Опломбированию также подлежат все соединения (кроме питания) системной шины CAN, так как к ней можно подключить симулятор приемника сигналов ГЛОНАСС. Пример пломбирования показан стрелками на схематическом рисунке 10.

Рисунок 10 (не приводится)

Также необходимо опломбировать на распределительной панели штатный разъем для подключения внешнего приемника сигналов ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS. Если внешний приемник ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS входит в конфигурацию СЗС, пломбирование осуществляется в соответствии с пунктом 8 настоящих Методических рекомендаций.

Антенный блок (EME) данной линейки СЗС в опломбировании не нуждается, так как не содержит критических цепей, показан на рисунке 11.

Рисунок 11 (не приводится)

Необходимо поставить этикетку на корпус блока (IME) для предотвращения его несанкционированного вскрытия и доступа к критическим цепям. Места установки этикеток показаны на рисунке 12.

Рисунок 12 (не приводится)

Также необходимо поставить этикетку на корпус распределительной коробки JB1. Места установки этикеток показаны на рисунке 13.

На распределительной коробке JB1 необходимо поставить этикетку на разъем (NMEA), к которому возможно подключение внешнего навигационного приемника.

Рисунок 13 (не приводится)

Если внешний приемник ГЛОНАСС, ГЛОНАСС/GPS входит в конфигурацию СЗС, пломбирование осуществляется в соответствии с пунктом 8 настоящих Методических рекомендаций.

Антенный блок АТ Гонец в опломбировании не нуждается, так как не содержит критических цепей. Необходимо установить этикетки на монтажный корпус, как показано на рисунке 14.

Рисунок 14 (не приводится)

IV. Внесение информации об опломбированных СЗС

в Свидетельство соответствия ТСК

15. В случае положительного результата тестирования, проведенного в соответствии с приказом N 294, РЦМ выдает Свидетельство соответствия ТСК, неотъемлемой частью которого являются фото пломбирования. Свидетельство соответствия ТСК сшивается, заверяется печатью и подписью должностного лица РЦМ.

Источник

Оцените статью
Мебель
Adblock
detector